上周，兩會�；愤\輸?shù)?建議反響熱烈，反映出大家對于改善當前從業(yè)環(huán)境的迫切需求。 那么，全國兩會已開幕，今年的全國政協(xié)委員、人大代表們提出的建議提案，有哪些與貨運物流、危化品運輸相關(guān)聯(lián)？ 01、改善貨車司機從業(yè)環(huán)境 近日，連續(xù)四次擔任全國人大代表的姜衛(wèi)東接受媒體采訪時，對于貨運行業(yè)發(fā)表了自己的看法，并為全國貨車司機發(fā)聲，呼吁多方努力共同改善貨車司機從業(yè)環(huán)境。 一、推進商用車的全鏈條降本和結(jié)構(gòu)性降本 為物流行業(yè)提供降本增效提質(zhì)的新方向，提升運輸效率； 促進物流行業(yè)和制造業(yè)深度融合，突出物流生產(chǎn)服務屬性，打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，滿足制造業(yè)競爭新要求，支持生態(tài)融合發(fā)展，保證國家民生建設(shè)的高質(zhì)量運行。 二、各方努力助力卡友創(chuàng)收 車企端：一方面要為客戶提供質(zhì)量可靠、舒適、智能和性價比更高的產(chǎn)品，另一方面要為客戶提供金融、貨源和更加便捷的服務； 物流公司：要科學合理調(diào)配資源，實施精益管理，給卡車司機提供穩(wěn)定的貨源和收益。 三、政策施行尤為關(guān)鍵 要監(jiān)督各地物流車進城標準實施狀況、執(zhí)法標準和執(zhí)法力度；要合理降低卡車司機運營費用，比如適當降低高速公路收費標準、降低營運車型的保險費用等； 要規(guī)范三方平臺物流公司；要不斷完善和統(tǒng)一貨物運輸托盤標準，統(tǒng)一運費標準，減輕卡車司機裝卸貨物強度； 機動車國六排放標準已全面實施，配裝ABS強標等政策的施行也使車輛安全性能得到提升，故而要更加科學地制定貨運車輛通行政策——除早晚高峰時間段外，放寬城市道路貨車通行路段和禁行時間段，引導貨車最大限度滿足基本配送需求；規(guī)范貨運車輛營運掛靠政策，保障貨運車主的合法權(quán)益。 02、盡快啟動國七標準研究 全國人大代表、中國科學院生態(tài)環(huán)境研究中心副主任、中國工程院院士賀泓建議盡快啟動機動車國七標準的研究，開展機動車排放國七標準的制定。 他認為，國七標準如何制定需要通盤考量。除了行政主管部門以外，還要充分聽取產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是上下游相關(guān)企業(yè)的建議，同時要吸納研究單位、協(xié)會等多方力量，進行深度交流、研討。 03、減輕全國貨車司機負擔 全國人大代表徐建賢提交了四項關(guān)于減輕貨車司機負擔的建議。 一、嚴厲整頓公路三亂超載、超限等標準，全國統(tǒng)一，讓貨車司機能堂堂正正的、理直氣壯的行車。 二、降低高速公路貨車收費標準。 三、降低貨車保險收費標準。 四、全國統(tǒng)一罰款標準，避免執(zhí)法亂象。 04、每輛車每年可享固定天數(shù)高速免費 全國政協(xié)委員、江西省市場監(jiān)管局副局長譚文英認為，目前高速免費通行時間固定且集中，導致“逢免必堵”，為在免費通行時間內(nèi)完成高速旅程，部分司機會疲勞駕駛、超速行駛。 為此，其建議，將高速免費通行政策修改為每輛車每年可享受固定天數(shù)（或以小時計算）的免費通行優(yōu)惠，超出部分正常收費，這樣司機可根據(jù)個人實際情況合理安排出行，避免扎堆出行，也能有效減少疲勞趕超行為，減少事故發(fā)生。 05、全國推廣建設(shè)司機之家 安徽人大代表謝琳建議全國推廣建設(shè)“司機之家”，為大家解決出行休息難、吃飯難等問題，讓卡友們都能吃口熱乎飯、洗把熱水澡、睡個安穩(wěn)覺，可以更安全、更安心地行駛在路上。 短短幾年的時間，全國貨車司機人數(shù)從3000萬銳減至1728萬，他們承擔全社會貨運量的74%和周轉(zhuǎn)量的31%，為整個社會的發(fā)展貢獻出了巨大力量。 如今貨運行業(yè)也面臨著人員老齡化、年齡斷層等諸多窘境，如何改善從業(yè)者現(xiàn)狀，提高貨車司機待遇早已經(jīng)迫在眉睫，希望未來能夠有更多好的政策得到落實，讓每一個從業(yè)者受惠，促進行業(yè)的健康發(fā)展。
